2018년부터 교통부는 교통 구조 조정 목표를 달성하기 위해 베이징-천진-허베이 지역 및 주변 지역, 장강 삼각주, 펜웨이 평야 등 3개 핵심 지역에서 '도로{1}}철도'와 '수로-' 실행 계획을 시행했습니다. 전국적으로 철도 용량 강화, 수로 시스템 업그레이드, 도로 화물 관리, 복합 운송 가속화, 도시 녹색 배송, 정보 자원 통합 등 6가지 주요 조치가 시행되었습니다. 이 접근 방식은 포괄적이고 조정된 전략을 통해 운송 구조를 조정하는 것을 목표로 했습니다.
2025년 5월, 교통부 및 기타 부서는 통합 터미널 운영, 통합 세관 감독 및 효율적인 정보 상호 연결을 포함하여 Ningbo{1}}Zhoushan, 광저우 Nansha 및 Qinzhou와 같은 항구에서 복합 운송 야드의 공유 사용을 공동으로 추진했습니다. 복합운송은 컨테이너 운송의 양과 질을 높이는 데 핵심이 되고 있으며 항만 터미널과 기차역의 통합 개발을 통해 선적, 하역, 환적, 보관 비용을 효과적으로 절감하고 있습니다. 닝보-저우산(Zhoushan), 광저우(Guangzhou), 친저우(Qinzhou)와 같은 항구는 공유 터미널과 통합 운영을 달성하여 운영 능력을 크게 향상시켰습니다. 한편, 복합운송은 정보 장벽을 허물고, 데이터 상호연결을 달성하며, 복합운송 서비스의 품질을 향상시킵니다. 일부 항구에서는 프로세스를 단순화하고 효율성을 향상시키기 위해 "단일 선하 증권" 해상-철도 복합 물류 모델을 시험하고 있습니다.
