2026년 6월 3일부터 10일까지 CMA CGM, Hapag{3}}Lloyd, Maersk 및 Wan Hai를 포함한 4개의 주요 글로벌 해운사가 아시아, 유럽, 지중해 및 북미 전역의 주요 운송 경로에 대한 일련의 요금 인상 공지를 발표했습니다. 성수기 할증료(PSS) 및 요율 복원 수수료가 널리 시행되었으며, 최고 할증료는 40피트 컨테이너당 $2,600에 달해 국제 해상 화물 비용이 눈에 띄게 인상되었습니다.
CMA CGM은 6월 15일부터 아시아에서 북유럽으로의 배송에 대해 TEU당 $600를 추가로 청구할 예정입니다. 동부 지중해에서 북미로의 항해의 경우 PSS는 7월 1일부터 TEU당 $1,300, FEU당 $2,600로 설정됩니다. Hapag-Lloyd는 즉시 지중해-북미 노선의 운임을 TEU당 $300, FEU당 $600 인상하고 7월 1일 인도 아대륙에서 북미로 여행하는 화물에 대해 1,000달러의 컨테이너 할증료가 부과됩니다. Maersk는 또한 극동 지역에서 북유럽, 지중해 및 남미를 연결하는 노선에 새로운 PSS를 출시했습니다. 한편 Wan Hai는 6월 15일부터 아시아 내 노선에 대해 컨테이너당 최대 200달러의 요금 복원 수수료를 적용할 계획입니다.
이번 가격 조정에는 세 가지 주요 요인이 있습니다. 첫째, 유럽과 북미 소매업체가 재고 재입고를 가속화하여 화물량이 급격히 늘어나면서 전통적인 배송 성수기가 평소보다 일찍 도래했습니다. 둘째, 항공사들이 계속해서 선박 용량을 통제하여 주류 노선의 공간이 좁아지고 있습니다. 셋째, 호르무즈 해협 주변의 지정학적 긴장이 고조되면서 추가적인 항해 위험, 높은 보험 비용 및 추가 연료 비용이 발생합니다.
새로운 할증료는 수출업자, 특히 중국과 유럽 또는 북미 간 사업을 하는 수출업자에게 큰 영향을 미칠 것입니다. 2026년 3분기에 중국의 아웃바운드 배송에 대한 전체 물류 비용이 크게 증가할 것입니다. 수출업체는 적시에 견적을 업데이트해야 하며, 장기 운송 계약 협상은 명백한 압박에 직면하게 될 것입니다.- 또한, 수요가 많기 때문에 화주들은 화물의 전복을 피하기 위해 훨씬 더 일찍 컨테이너 공간을 예약해야 합니다.
원활한 배송을 위해 업체에서는 전체 배송비를 미리 확인하고 일정보다 7~14일 일찍 예약하는 것이 좋습니다. 믿을 수 있는 물류업체와의 협력을 통해 급변하는 화물시장에 대응하고 안정적인 운송 서비스를 보장할 수 있습니다.
